В 2026 году импорт из Китая переживает фундаментальную трансформацию.

Эпоха «серых» схем, неопределённых сроков и точечных решений закончилась. Сегодня успех определяет системный подход, в котором логистика, таможенное администрирование и финансовая прозрачность работают как единый механизм. В этой статье разбираем ключевые тренды года и принципы построения устойчивой цепочки поставок.

Контекст 2026 года: почему старые подходы больше не работают

Ситуация на границе и в регулировании изменилась настолько, что карго-доставка («серые» схемы) перестала быть рабочей моделью. Две мощные силы привели к этому:

• Давление со стороны Китая. С октября 2025 года для всех экспортных операций обязателен официальный налоговый документ — фапьяо (fapiao). Он подтверждает легальность сделки и является обязательным условием для выпуска груза китайской таможней.
• Ужесточение контроля на маршрутах. Основные сухопутные маршруты через Казахстан столкнулись с усиленным досмотром (до 99% грузов), что привело к огромным очередям и задержкам.

Результат: стоимость рисков при использовании нелегальных схем выросла многократно, а цены на них сравнялись или даже превысили стоимость официальной «белой» логистики.

Более 65–70% компаний, занимающихся регулярными поставками, уже перешли на легальный ввоз.

Два ключевых изменения 2026 года

Системный подход теперь должен включать два новых цифровых элемента госрегулирования.

Национальная система СПОТ: превентивный контроль

С 1 апреля 2026 года стартует тестирование, а с 1 июля — полноценная работа системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ).

Теперь импортёр обязан заранее декларировать намерение ввезти товар и вносить обеспечительный платёж. Это нацелено на полную ликвидацию «теневого» импорта через страны ЕАЭС и сделает всю цепочку прозрачной для контролирующих органов.

Диспетчеризация деклараций 2.0: конец эпохи «удобных» постов.

С 1 марта 2026 года декларации распределяются между 16 центрами электронного декларирования (ЦЭД) случайным образом, без привязки к месту регистрации фирмы или виду транспорта.

Это означает:
Непредсказуемость требований: разные ЦЭДы могут по-разному трактовать одни и те же нормы.

Необходимость безупречного пакета документов: Любая ошибка в коде ТН ВЭД, весе или описании товара приведёт к задержке и расходам на склад временного хранения.

Три столпа системного подхода к логистике в 2026 году

В новых условиях системность базируется на трёх фундаментальных принципах.

1. Легальность как основа экономической выгоды «Белая логистика» — это не просто соблюдение закона, а экономически обоснованная стратегия. По данным 2025 года, в 44% случаев её стоимость уже не выше, чем у карго, особенно при использовании сборных грузов. Возврат НДС от китайского поставщика снижает закупочную стоимость.

Реальная страховая защита груза на полную стоимость в отличие от формальных страховок у нелегальных перевозчиков.

Открытие новых возможностей: легальный пакет документов позволяет выходить на маркетплейсы, участвовать в тендерах и работать с крупными сетями.

2. Профессиональное партнёрство вместо самодеятельностиРегуляторная сложность делает экономически невыгодным содержать в штате всех необходимых специалистов. Ключевым звеном системы становится профессиональный таможенный брокер или логистический оператор, который выполняет роль внешнеторгового консультанта, юриста и координатора.

В его задачи входит:

• Точная классификация товаров по ТН ВЭД с учётом актуальной практики ЦЭДов.
• Взаимодействие с поставщиком в Китае, включая проверку фапьяо и экспортных документов.
• Полное таможенное оформление «под ключ» и работа с новыми системами (СПОТ).

3. Планирование и управление рисками Системный подход требует смотреть на логистику как на непрерывный процесс, а не на разовые отправки.

• Работа с сезонностью: Китайский Новый год (февраль-март 2026) вызывает сбои на 6-8 недель. Критичные поставки нужно планировать и букировать за 2-3 месяца, формировать страховые запасы.
• Диверсификация маршрутов: Нельзя полагаться на один коридор.
• Стоит рассматривать альтернативные пути: морскую доставку во Владивосток с дальнейшей ж/д перевозкой, воздушные перевозки для срочных партий или северные маршруты.
• Цифровая синхронизация: Необходимо настроить обмен данными с логистическим партнёром для онлайн-отслеживания, предварительной подачи сведений и оперативного реагирования на запросы таможни.
• Практические шаги для перехода на системный подход

Практические шаги для перехода на системный подход

1. Аудит текущей цепочки поставок: выявить слабые места и «узкие горлышки», особенно в части документооборота.
2. Выбор надёжного партнёра-оператора: оценивать нужно не только тариф, но и экспертизу в таможенном праве, наличие штата специалистов (декларантов, юристов по ВЭД) и отлаженные процессы.
3. Легализация отношений с поставщиком: заключить официальный контракт и всегда запрашивать фапьяо.
4. Инвестиции в планирование: внедрить инструменты для долгосрочного прогнозирования и управления запасами, учитывая сезонные факторы и регуляторные изменения.

Резюме: от хаотичных поставок к управляемой системе

Старая модель (до 2026)	Системный подход (2026 и далее)
Фокус на минимальной стоимости доставки («карго»)	Фокус на минимальных рисках и полной легальности («белая логистика»)
Реакция на проблемы по мере возникновения	Превентивное планирование и управление рисками (сезонность, диверсификация)
Самостоятельное оформление или работа с низкоквалифицированными посредниками	Партнёрство с профессиональным брокером/оператором как с стратегическим звеном
Отдельные логистические операции	Синхронизированная цепочка: оплата, документы, отслеживание, таможня — как единый процесс

В 2026 году победит не тот, кто найдёт самую дешёвую перевозку, а тот, кто выстроит отказоустойчивую, прозрачную и управляемую систему поставок, способную адаптироваться к непрерывным изменениям в регулировании.

Легальность стала не просто требованием закона, а основным условием для устойчивого роста и выхода бизнеса на новые уровни.